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VL3 Evolution RG bien equipado con dos pantallas Garmin G3X y piloto automático con GMC305 y TCAS. La hélice de velocidad constante y el engranaje retráctil lo convierten en un avión capaz de hacer esquí de fondo. Opciones de registro flexibles (525 kg FR/600 kg BE-NL).

VL3 Evolution RG de alto rendimiento equipado con el Rotax 915 iS turboalimentado. Los dos Garmin G3X, TCAS y FLARM, los tanques de 140 L de largo alcance y la hélice CSU hidráulica hacen de esta una auténtica máquina para viajar largas distancias. Una oportunidad única de adquirir un 915 iS joven sin tener que esperar.

VL3 Evolution RG a un precio atractivo con Rotax 912 ULS probado y tren de aterrizaje retráctil. Incluye aviónica G3X de Garmin, piloto automático y transpondedor Mode S. Se entrega con un nuevo interior personalizado y franjas en el color que elija el comprador.

El VL3 Evolution RG de bajo consumo con engranaje retráctil y Rotax 912 ULS ofrece un equilibrio excelente entre rendimiento y eficiencia. Está equipado con el G3X EFIS del Garmin, el piloto automático y el transpondedor Mode S, por lo que es ideal para viajes. Un avión sólido y bien mantenido en muy buenas condiciones generales.

El nuevo VL3 Evolution RG con muy pocas horas y moderna aviónica Garmin HDX 1100. Cuenta con TCAS y FLARM, aletas eléctricas y hélice hidráulica CSU. No se puede registrar en Francia, pero es una excelente opción para los mercados de BE/NL.

VL3 Evolution RG bien equipado con doble Dynon D1000 EFIS, aletas eléctricas y hélice de velocidad constante. La inspección en paracaídas es válida hasta 2028 y ofrece opciones flexibles de registro de 525 kg/600 kg. Excelente relación calidad-precio y disponible de inmediato.

VL3 Evolution RG centrado en la comodidad con cabina XL, doble Garmin G3X, respaldo G5 y piloto automático GMC507. Equipado con TCAS y FLARM, aletas eléctricas y hélice hidráulica CSU. Ideal para los pilotos que priorizan la comodidad y la capacidad de conducción.

El VL3 Evolution RG, muy joven, propulsado por el Rotax 912 iS con inyección de combustible. Equipado con el Garmin G3X, el piloto automático GMC507 y el TCAS y FLARM. Es posible registrar 525 kg o 600 kg, lo que lo hace muy versátil en toda Europa.