JMB Aircraft | Engranaje retráctil VL3

Especificación VL3

Disponible en MTOW de 600 kg (1320 libras) y 750 kg (1650 libras)

916 IS 912 IS Imprescindible

320

pies

Despegue

656

pies

Aterrizaje

2 700

pies/min

Mejor ritmo de ascenso

200

KTAS

Velocidad máxima de crucero

IAS

Velocidad de parada

183

KIAS

Vine

Mostrar en sistema métrico Descargar la especificación completa

Descubra qué hace que el VL3 sea único

Rendimiento y seguridad: la firma del VL3.

Cabina

La cabina ofrece una cabina de 110 cm (43 pulgadas) de ancho con una posición de asiento elevada para una excelente visibilidad. Una capota certificada garantiza una excelente visibilidad panorámica en todas las condiciones de vuelo.

marquesina

La capota de visión amplia proporciona una visibilidad sin igual para una aeronave de esta clase. El cierre de 3 puntos añade seguridad e insonorización.

Panel de instrumentos

Cada panel de instrumentos se fabrica a medida de acuerdo con las especificaciones del cliente individual. Los instrumentos se montan en un panel de carbono cortado con láser con inscripciones superficiales impresas con láser para crear un acabado de alta calidad.

Ventilación y calefacción

La aeronave está equipada con un sistema de calefacción y ventilación. El aire caliente se distribuye a la zona de las piernas, mientras que el aire frío se suministra a través de las rejillas de ventilación del salpicadero.

Asientos

Cómoda y moderna: elige entre una amplia selección de colores y diseños en piel y alcántara. Incluso puedes elegir el color de tus costuras. Nuestros asientos están equipados con arneses de seguridad personalizables de cuatro puntos.

Zona de carga

El área de carga está equipada con soportes para auriculares y ofrece suficiente espacio para cuatro maletas de cabina estándar de avión. Cada avión viene con un «paquete de carga» completo con embudo de combustible, set de amarre, aceite y más.

Diseño a medida

El fuselaje está fabricado completamente con materiales compuestos que destacan por su resistencia y excelentes propiedades de fatiga.
Se puede dividir en unidades individuales para su transporte, lo que significa que las superficies de las alas y la cola, incluidos los estabilizadores, se pueden separar del fuselaje para ofrecer flexibilidad de movimiento si es necesario.

Superficies traseras

La sección trasera emplea un diseño tradicional probado y comprobado. La estructura interna de los estabilizadores es similar a la construcción de las alas. Por lo tanto, la sección de cola se puede separar completamente del fuselaje, con la excepción de la quilla, que es una parte integral.